数据解读:870万自主品牌车主用车场景

  根据中国汽车协会统计,2015年中国品牌乘用车共销售873.76万辆,同比增长15.27%,占乘用车销售总量的41.32%,占有率比上年提升2.86个百分点。

  我们此前通过成交价、油耗、口碑等车主大数据分析,展示了自主品牌汽车的消费者究竟看重什么,那么这800多万消费者买车后用来干什么呢?

  基于车主在易车网等汽车网站提交的口碑报告内容,易车指数联合可瑞德机构联合发布自主品牌购车用途报告,由北京师范大学传播效果实验室提供技术支持。

  虽然此前易车指数与艾瑞咨询的联合报告中曾提到,自驾游目前在中国车主中已成为购车的最主要需求,但对于购买自主品牌的车主而言,汽车的第一用途还是代步——上下班、购物两项用途分列第一名和第三名。

  上下班的用途占比高达66.7%,购物和接送小孩的占比则比较接近,分别为31.6%和28%。当然,自驾游不出意外地成为了购车的第二大用途,占比47.4%,与前几年相比,自驾游的地位明显提升,显然时下中国人更偏爱自由的出游方式。

  除此之外,泡妞、越野、赛车这些看起来“高逼格”的用途也出现在了榜单中。4.3%的自主品牌车主认为在追求一个姑娘时,一辆汽车能起到事半功倍的作用。还有2.9%和0.3%车主表示越野和赛车是他们购买国产汽车的重要用途,你是否跟我一样想到了秋名山上的五菱宏光……

  也许因为所处社会阶层不同,大部分自主品牌的汽车车主都是“爱岗敬业”的好员工,代步需求占比明显高于整体车主。

  其中北汽、长城、海马、吉利、比亚迪、奇瑞、中华和一汽,8家自主品牌的车主在“上下班”用途一项上的占比都在70%以上。相比之下,这些品牌即使在自主品牌中,都算得上“性价比”突出的品牌,这样就不难理解,为何它们受到工薪阶层青睐。

  这些好员工显然都是好老公,在购车用途排行榜中购物以31.6%排名第三,但分品牌来看有7个品牌高于平均值,不知这里有多少车主是为老婆购而物鞍前马后?

  其中,吉利的车主中有接近半数的人表示买车会用于购物,比亚迪、长城、海马中也有接近40%的车主表示购物是买车的主要用途之一。

  在高铁普及之前,中国的公共交通长途出行……你懂的,因此自驾游这种自由度更高的方式快速成为购车用途中的主流。

  不过各个品牌的车主仍有细微差别,吉利、长城两大品牌被用于自驾游的比例最高,车主选择这一用途的占比均超过了60%。考虑到长城以SUV车型为主,这个比例合乎常理。

  其次的奇瑞、比亚迪也分别有热门的SUV车型,并且以上4个品牌,在自主品牌中都是以空间、耐用等口碑著称,显然符合自驾游的需求。至于长安汽车的车主自驾游比例之低……也许是被微面车型拖了后腿?

  相比代步和自驾游,长途出行更考验车辆性能。在整体汽车市场中,我们看到有16.1%的车主选择购买自主品牌汽车作为跑长途的用车,这一比例并不低,说明消费者对自主品牌汽车相当认可。

  其中吉利汽车被用于“跑长途”的最多,以24.7%位居第一,比亚迪紧随其后,所占比例为22.9%,另外两个超过20%的品牌分别是江淮和长城。

  有趣的是,香港马会最快开奖,这4个品牌在自主品牌油耗排行榜上,都是超过自主品牌平均值的油耗“大户”,显然在长途出行这种“高要求”的时候,用户更在乎品质、安全、耐用,而不是单纯看重油耗。

  事实上,这四个品牌也是2015年成交均价最高的品牌,更高的价格显然代表了消费者对其产品品质的认可度,这似乎也能从侧面说明跑长途的车主为何偏爱这几个品牌。

  和开车上下班、接孩子、购物等用途相比,“泡妞”这一用途占比很低,但4.3%的比例居然高于商务接送、越野这种看起来很“正经”的用途,让我们不得不关注。

  话说开车泡妞不应该是拍个宝马、玛莎拉蒂之类的车标吗?海马、江淮、比亚迪,这是怎么回事?虽然仅有个位数的比例,但这几个品牌的车主分别有5.3%、5.1%、5.0%表示买车的用途之一是为了泡妞,我只想问他们有没有换车标?

  其实泡妞、越野、赛车,这些购车用途的出现,甚至比例的提升,正如自驾游逐渐成为购车主要目的一样,说明中国人对汽车的定义越来越脱离生产工具,而开始成为一种生活方式。也许中国人的用车理念,乃至汽车文化,将在这种更加多样化的需求中成型。

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